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虹橋機場航空貨站啟用智能導航
- 發(fā)布時間：2018-08-13
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虹橋機場啟用智能導航，防止飛行區(qū)“汽車撞飛機”
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“前方停止點，請注意停車觀望！”提示音來自虹橋機場飛行區(qū)智能導航系統(tǒng)，這是虹橋機場股份公司飛行區(qū)管理部研發(fā)的國內首個飛行區(qū)內部車輛管理及定位導航系統(tǒng)。
作為擁有3條跑道和多條滑行道的大型國際機場，虹橋機場錯綜復雜的場內道路以及隨時變化的各類運行信息為飛行區(qū)管理工作提出了更多挑戰(zhàn)。虹橋機場空運飛行區(qū)智能導航系統(tǒng)正是解決場內駕駛員管理、車輛運行狀態(tài)監(jiān)控、路況預警等管理問題的全新嘗試。
深度現場測繪，車輛誤入跑道會連續(xù)報警
“汽車撞飛機”事故并不少見。2016年11月26日，上海浦東國際機場航空托運內一輛載有近百名旅客的擺渡車險些與一架飛機相撞。擺渡車司機當即剎車，全車旅客在慣性作用下失去平衡，一名旅客受傷。2011年11月11日，一架從廈門飛往北京的飛機被機場內與一面包車不慎剮擦，導致航班延誤。
筆者了解到，目前各機場對于不熟悉場內道面情況的駕駛員，尚未建立錯誤路線糾正、誤滑入跑道的報警機制。在低能見度天氣下，駕駛員對機場路況可能作出誤判，引發(fā)不安全事件。
為開發(fā)更完備的系統(tǒng)功能及實現智能導航輔助功能，虹橋機場航空物流在繪制高精度飛行區(qū)電子地圖方面做了很多工作。由于虹橋機場是在發(fā)展中不斷地建設完善的，飛行區(qū)內的全局建設圖紙信息不能完全涵蓋實際場內設施點位分布情況。為提供更完善、精準的各種道面、建筑物及公共設施位置信息，虹橋機場進行了長時間的深度現場測繪，力求飛行區(qū)智能導航系統(tǒng)信息準確無誤。經過長時間的不懈努力及反復勘察，目前已在該系統(tǒng)中設置停止點108個、機位號392個、興趣點634個，方便使用者進行導航。
在系統(tǒng)的功能設置方面，技術人員也進行了多種嘗試與創(chuàng)新。在開發(fā)軟件功能時，結合GPS差分定位技術發(fā)送針對場內駕駛的違章提示，防止駕駛員在無意識情況下違反場內駕駛規(guī)則，如超速、超過限高、停止點未停車等，并在車輛誤入跑道和滑行道時進行連續(xù)報警。此外，對不同車輛進行路面的分層信息處理，有效避免了特定車輛在非允許區(qū)域內駕駛情況的發(fā)生。目前，飛行區(qū)管理部正在持續(xù)對該系統(tǒng)信號及運行穩(wěn)定程度、路線導航準確性、報警及時性能進行測試，力求使其處于最佳狀態(tài)。
技術人員介紹，系統(tǒng)通過測試正式上線后，虹橋機場會給駕駛員配備智能手環(huán)等可穿戴設備，這樣管理者可以從后臺了解駕駛員所在位置和信息，發(fā)生緊急情況時可及時處置。未來，智能導航系統(tǒng)還將引入飛機動態(tài)數據，計劃實現飛機與車輛的同屏顯示，為駕駛員樹立飛機場景意識，實時了解周邊飛機動態(tài)，并通過系統(tǒng)設置預警閾值，減少搶行和擁堵情況的出現。
人車匹配定位，提高飛行區(qū)運行效率
“駕駛員可以根據系統(tǒng)提供的信息作出判斷，如發(fā)生車輛擁堵，能夠根據任務緊急程度，選擇繞行或者等待。”虹橋機場相關負責人表示，此前，駕駛員實時共享運行信息存在一定難度，時常因臨時運行及安全信息傳遞不及時而影響運行效率，系統(tǒng)運行后，在飛行區(qū)作業(yè)的工作人員也能及時掌握交通狀況，提高效率。
從技術上講，虹橋機場飛行區(qū)智能導航系統(tǒng)集成GPS差分定位、藍牙、云端數據校驗分析等手段，通過獲取飛行區(qū)內車輛和飛機的位置信息、跑道和滑行道臨界區(qū)、場面交通規(guī)則及各類運行信息，實現了人—車匹配定位及路徑規(guī)劃導航。對于駕駛員在不同道面的駕駛情況，系統(tǒng)會進行實時監(jiān)測和信息收集分析，及時進行特殊情況交通管理，并將分析處理過的場面交通信息實時反饋給駕駛員。通過搭建信息報送平臺，駕駛員及駐場單位工作人員可實時共享運行信息，管理人員也可以對收集到的信息進行分析，便于對場內駕駛情況進行管理流程優(yōu)化。
